流动尾气检测罚款
近日,有信息称有卡车朋友在路上被临检的尾气检测执法队拦下检查,罚款500元。因为没有遇见过这样的罚款,我相信大多数人和这位卡友一样困惑,到底怎么回事呢?
据卡友介绍,3月21日当天在吉林四平市某县道上正常行驶,路遇流动尾气检测点,执法人员要求现场检测尾气。
经检测,卡友的牵引车尾气排放污染物**过标准限值,处罚金500元。据卡友称,现在在北京天津河北一带这样的流动尾气检测点有点多,排放**标将面临**的行政处罚。
据了解,在《柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法》中规定,流动尾气检车主要对排放装置外观检查、自由加速试验、OBD车载诊断系统(国三标准以下的车不进行该项检测)检查等三个方面检查。
同时,根据不同的地方规定,有些地方流动检车点检测到排放**标的车辆,除了处罚金以外,还将联动公安部门暂扣汽车证件,直至整改尾气合格后结束。
以《北京市大气污染防治条例》为例,在其中规定,在用机动车排放污染物**过规定排放标准的,由环境保护行政主管部门责令改正,对机动车所有者或者使用者处三百元以上三千元以下罚款。逾期未进行机动车排放污染定期检测的,由环境保护行政主管部门责令改正,每**过一个检测周期处五百元罚款。
在实际的尾气流动检测过程中,执法人员在检测尾气排放装置外观时,会重点检查重型柴油车尾气排放装置是否进行改装或者是有屏蔽尿素等作弊行为。
所以,在此提醒各位卡友,别把流动尾气检测不当一回事,车用尿素设备是什么,这样的检测点可能会越来越多,浙江车用尿素设备,一不小心被罚可就冤大了。
车用尿素溶液是近代新型汽车柴油机尾气净化剂,它是通过催化器的转换,将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气,可使汽车尾气的氮氧化物排放达到欧Ⅵ排放标准,对国家节能减排目标具有重要意义。
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车用尿素溶液和SCR系统的关系
车用尿素溶液是近代新型汽车柴油机尾气净化剂,它是通过催化器的转换,将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气,可使汽车尾气的氮氧化物排放达到欧Ⅵ排放标准,对国家节能减排目标具有重要意义。
SCR系统工作原理
SCR技术(选择性还原技术,也称排放后处理技术)是在热的尾气管中喷入尿素溶液,使它均匀喷入尾气中(180℃左右分解)释放出氨气,然后在SCR的催化器中使NOX(氮氧化物)加速转化成无污染的氮气和水蒸气,同时吸收了有害的尘埃颗粒。
SCR系统的构成
SCR系统包括:汽车尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器、管道加热系统以及温度和排气传感器等。
共轨柴油发动机的催化消声器可以是箱式或桶式,内部装有SCR催化器和消声器管路,表层的不锈钢板下的隔热材料,保证使用过程中的边面温度不会过高。
尿素溶液储存罐用于储存尿素溶液,集成有液面高度和温度传感器。其内部装有化冰热交换装置,利用柴油机冷却水的热量进行化冰。出液口内部装有粗滤器,以防大于0.1mm的大颗粒进入喷射系统。
计量喷射泵总成包括计量喷射泵和控制器。泵的作用是以一定的压力输送尿素溶液。控制器的作用是通过CAN总线与柴油机ECU通讯,获取柴油机运行状态信息和SCR系统上的各种传感器的数值,根据事先标定好的各种脉谱,适时计算柴油机实际工作情况下SCR系统的尿素喷射量,从而使柴油发动机排气中的NOx(氮氧化物)成分被准确还原。
尿素喷嘴的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。喷嘴的主体由不锈钢材料制成,安装在排气管上。
冷却液电磁阀是为系统化冰服务的。当电控单元通过尿素温度传感器感应到尿素温度较低,可能会出现结冰(结晶)的情况,那么控制器将打开加热水电磁阀。热的柴油机冷却液就会顺着管道流向储存罐和泵内置的热交换器,这些地方的冰就会*融化。由于冷却液管道和尿素胶管扎在一起,外套保温管,所以尿素管道内部的冰也会同时融化。
SCR系统的工作过程
当车辆的钥匙开关打到ON挡的时候,车用尿素设备*代理 ,控制器(ECU)开始通电,与此同时尿素计量泵开始转动,从汽车尿素储存罐中抽吸尿素溶液,前期计量泵以较强工作压力进行工作,目的是快速建立压力,当泵腔中的压力达到5bar后,计量泵将由ECU进行闭环控制,保持泵腔的压力,用于尿素喷嘴的冷却和喷射。当转速和排气温度达到预先标定好条件后,尿素喷嘴才会喷射尿素溶液。尿素溶液的喷射量由ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来准确计量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应,净化排气。
SCR系统使用注意事项
SCR系统是一个自动控制的系统,当车辆的钥匙开关处于ON挡,车辆电压正常,相关管路连接正确,系统将在控制器的指挥下自动排空、自动化冰、自动喷射等,不需人为干预。SCR系统基本免维护,只要加注符合标准要求的尿素,系统内部终身免维护。用户只要做的就是保持系统外表干净,车用尿素设备投资价格,电器接头干燥即可。
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