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   流动尾气检测罚款

   近日，有信息称有卡车朋友在路上被临检的尾气检测执法队拦下检查，罚款500元。因为没有遇见过这样的罚款，我相信大多数人和这位卡友一样困惑，到底怎么回事呢？

    据卡友介绍，3月21日当天在吉林四平市某县道上正常行驶，路遇流动尾气检测点，执法人员要求现场检测尾气。

 经检测，卡友的牵引车尾气排放污染物**过标准限值，处罚金500元。据卡友称，现在在北京天津河北一带这样的流动尾气检测点有点多，排放**标将面临**的行政处罚。

    据了解，在《柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法》中规定，流动尾气检车主要对排放装置外观检查、自由加速试验、OBD车载诊断系统（国三标准以下的车不进行该项检测）检查等三个方面检查。

     同时，根据不同的地方规定，有些地方流动检车点检测到排放**标的车辆，除了处罚金以外，还将联动公安部门暂扣汽车证件，直至整改尾气合格后结束。

     以《北京市大气污染防治条例》为例，在其中规定，国五标准车用尿素溶液生产设备，在用机动车排放污染物**过规定排放标准的，由环境保护行政主管部门责令改正，对机动车所有者或者使用者处三百元以上三千元以下罚款。逾期未进行机动车排放污染定期检测的，由环境保护行政主管部门责令改正，每**过一个检测周期处五百元罚款。

     在实际的尾气流动检测过程中，执法人员在检测尾气排放装置外观时，会重点检查重型柴油车尾气排放装置是否进行改装或者是有屏蔽尿素等作弊行为。

     所以，在此提醒各位卡友，别把流动尾气检测不当一回事，这样的检测点可能会越来越多，一不小心被罚可就冤大了。

    车用尿素溶液是近代新型汽车柴油机尾气净化剂，它是通过催化器的转换，将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气，可使汽车尾气的氮氧化物排放达到欧Ⅵ排放标准，对国家节能减排目标具有重要意义。

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   发动机尾气处理液（车用尿素溶液）主要起什么作用？

    柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，车用尿素溶液生产设备生产利润，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。

     使用不合格的汽车尾气处理液或不使用车用尿素溶液对发动机后处理系统有什么危害?

    一些用户为了减少支出，使用中会出现购买廉价车用尿素溶液或掐断OBD检测信号而不使用车用尿素溶液的情况，这些做法不但不能节约成本，还会造成SCR系统损坏而增加成本，同时传感器产生信号使汽车发动机转速限制二分之一，加大汽车尾气的污染，影响整个人类的健康。

     如果用户不添加汽车尾气溶液或使用劣质车用尿素溶液，发动机的ECU会记录车辆排放**标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用**检测设备读出这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

   所以，泰安洁通环保提醒您，不能有任何侥幸的想法，不加或添加不合格的劣质尿素溶液。国四、国五车辆在运行中，必须按要求加注合格的车用尿素溶液。